市值暴跌800亿!曾经1小时搞定马化腾的男人,这次快撑不住了

2019-11-01:   编辑:www.1cj.cc   来源: 网络整理

市值暴跌800亿!曾经1小时搞定马化腾的男人,这次快撑不住了

  蔚来最近又火了一把!

  一篇名叫《蔚来李斌,2019年最惨的人》刷爆了朋友圈,被各大互联网大佬转发,一时间,蔚来和李斌又成了人们争论的对象。

  于蔚来,2018年9月12日,蔚来汽车在纽交所成功上市,市值也一度超过130亿美元。

  当天,创始人李斌与妻子王屹芝在纽交所门外的百老汇大街上深情相拥。

  仅一年后,蔚来的股价会跌至2美元上下,市值缩水到20亿美元出头。

  时年五岁的蔚来连续遭遇多重打击:融资困难、车辆自燃、ES8召回、团队动荡……
  对于一家新造车公司而言,能够发生的最坏情况都发生了。

  于李斌,自己倾尽全力培养的孩子面临困难,自然也不好过。

  从被捧上神坛的“出行教父”到如今蔚来举步维艰,李斌的创业经历,远不是“最惨”两个字可以概括的。1
  聪明人李斌:放牛娃到互联网人
  和大多数成功的创业者一样,李斌无疑是聪明的,凭借着独特的眼光,总能抓住风口。

  1974年,李斌出生于安徽大别山脚下的偏远山村,最早的商业活动就是放牛。

  1991年,17岁的李斌拒绝了辍学打工的提议,并以太湖县文科状元的身份考入北大。

  大学期间,他一周参加17门考试,拿下了社会学、法律专业、计算机专业三个学位。

  1996年,看中了互联网的发展,他创办了南极科技,在美国租服务器,在国内帮人注册域名,一个月收入几十万。

  1997年,李斌又跟随北大社会学系的老学长李国庆,参与“科文书业”的创办,任总经理,也就是当当网的前身。

  2000年,汽车还没有走入中国的家庭,但李斌觉得这是未来的趋势,他便创立了易车服务网。

  事实证明,李斌没看错。

  2001年,国家首次鼓励轿车进入居民家庭;上海通用推出10万元的赛欧,10万元家用轿车市场迅速膨胀;中国加入WTO,汽车关税下降,合资汽车企业纷纷成立,进口车数量同比增长93%。

  机会虽好,但不容易办到。

  2002年末,在易车电商业务受阻后,李斌又创办了面向汽车经销商的数字营销广告公司新意互动,成为易车收入的一个重要来源。

  2010年,易车在美国纽交所挂牌上市,成为海外上市的第一家汽车互联网企业。

  2014年,大洋彼岸刮来的共享之风正在掀起一股浪潮,李斌的聪明起到了前瞻性作用。

  李斌在建议胡炜玮做共享单车的时候,李斌并未完全抛掉智能硬件的思路,他要求摩拜通过手机就能自动开锁。于是摩拜便有了它独具特色的智能锁,后来成为了摩拜区隔于ofo的核心竞争力。

  创办蔚来汽车则更加集中地体现了李斌的智慧。

  在成立蔚来之前,李斌花两年时间思考了各种问题,在此过程中,李斌同时赞助了Formula E电动方程式以进行电动车制造的技术储备。

  蔚来成立后,打出的组合拳令人眼花缭乱但又稳狠准,更用了几年时间就上市。

  从1996年创业开始,20余年来见证了中国汽车行业和互联网行业的狂飙。他总能敏锐地捕捉到这两个巨大行业趋势的变化,于变化的节点建立起引人注目的事业。2
  好人李斌:怎么舍得骂他
  李斌他从小便是邻居眼中“别人家的孩子”:乖巧、独立、脾气好、极少犯错,这样的性格延续至今。

  人际交往中,李斌很容易给人留下好感。一位上过李斌课程的学员说,课程结束后,李斌的POSE、手势、笑容每一张都与合照的同学保持一致。

  好人李斌在工作中更是体现的淋漓尽致。

  1.对合伙人好
  创办易车时,恰逢硅谷互联网泡沫,投资人突然决定撤资,霎时间,易车面临的资金缺口高达400万,已处于危急存亡之秋。

  李斌做了一个让很多人吃惊的决定:自己举债全资收购投资者股份,把易车的债务转移到自己身上,让投资人安然退出。

  2.对员工好
  李斌是一个不计成本宠员工的老板,像傻子一样对员工好。

  员工出差也是公司打点全部行程,机票由公司订,住五星级酒店,每天饭补250元,还有交通补助等,待遇可以跟互联网大厂媲美;
  蔚来一年用于旅游和娱乐的开支3亿元,整体人力成本高达41亿。

  3.对客户好
  蔚来是出了名的服务好,这是李斌在建立之初便许下的承诺。

  李斌把这个诺言贯彻的很彻底,拉着面包车跟在电车后面加电都不算事。

  有蔚来的员工爆料,展览时,为了解决用户排队领盒饭的事,他亲自在外面维护秩序,一定要解决了才走。

  蔚来ES8续航在冬季会衰减得更厉害,他就在春节时去了北方的4个省,一个挨一个站点地去了解用户的真实反馈,希望寻求他们的谅解。

  在聪明人和好人的双向加持下,李斌不出意外的成为了有钱人。3
  “土豪”李斌:顶级资本杀手
  李斌的“土豪”身份,一是体现在他真能挣,二是体现在他真能花。

  在丰富创业经历和人格魅力的加持下,李斌又成为了一个自带吸引投资属性的资本杀手。

  在李斌创办或孵化的公司中,有超过50家投资机构向李斌和他的项目伸出了橄榄枝,根据公开可查询的信息,李斌主导的易车、摩拜、蔚来、易鑫四家公司近年来总共吸收了超过35亿美元融资,另外易鑫金融最近还签下了340亿元的战略融资协议。

  从易车淘到的第一桶金到现在,李斌的投资已经遍布与车相关的领域和行业,其中就有摩拜、优信拍(现优信二手车的B2B业务)、车和家、首汽约车、嘀嗒拼车等独角兽。

  这也就能理解,为什么李斌敢进军最烧钱的造车行业。而且建立了蔚来之后,更是开启了烧钱的骚操作模式。

  在18年一次演讲时,李斌说“对于我们这个创业来说,钱是非常重要的,真的不能死在钱上”。

  “没有200亿最好别想造好电动车”,这是对竞争对手的警告,也是对自己实力的显示。

  2016年至2018年,蔚来汽车研发投入分别为14.65亿元、26.03亿元、39.98亿元,并在全国建立1100个充电站,方便车主充电。

  2017年底,一场发布会,邀请国际当红乐队、包下9架飞机,邀请5000名ES8车主,共8000万元。

  在发布会当天,五棵松附近的五星级酒店没有空余房间。

  而这只是蔚来花费的冰山一角。

  蔚来在北美、欧洲等地建立办公团队、在全国一线城市的最好地段开设体验店,近北京东单广场的Nio House,年租金为8000万,租期6年。

  连特斯拉的员工都感慨:蔚来太能烧钱了,特斯拉也不敢建这么多的线下体验店。

  李斌拥有了名誉、人脉、金钱,这些成功人必备的的东西,为什么还能被成为2019最惨的人呢?4
  创业者李斌:我不是什么教父
  李斌曾在采访中说:“我不是什么教父,而是一个创业狗。”

  毫无疑问,时代成就了李斌,互联网与汽车行业的发展、变迁、转折,为李斌提供了绝佳的机会。

  但作为创业者,李斌并没有大家想象中的那么顺利。

  给李斌带去了第一桶金的易车如今在赛道中只是行业老二,今年二季度,易车净亏1.36亿。

  而曾经的明星项目摩拜被美团收购后,为美团创造了2.3%的收入,但贡献了41%的亏损。

  李斌面临这些困难,在很大程度上也源于自己。

  每个曾经创业成功的人,在未知领域,更愿意相信自己。

  之前的创业经历,看外人看来已经很厉害,但李斌却并不满意,才想做些能功成名就的大事情——创立蔚来。

  李斌和他的蔚来汽车,曾经有过辉煌,但如今也陷入前所未有的舆论“重围”,坏消息不断。

  蔚来汽车股价低迷、融资进展不力、交付缓慢,CFO辞职.......
  对李斌来说,压力不仅大而且正在变得更大。

  就像李斌自己所说的,他只是一个普通的创业者。

  他算不上2019年最惨的人,在创业的这条跑道上,比他惨的人还更多,比如贾跃亭!

  结语:
  任何一次财富的缔造必将经历一个过程:先知先觉经营者,后知后觉跟随者。

  李斌一直都有着强大的商业嗅觉,不能否认,李斌是个天生的创业者。

  李斌的好好先生人设,为他赢得了豪华的朋友圈,迎来了大笔资金,但“好人”李斌也让蔚来在行业中缺乏狼性,为这些人花了足够多的钱却没有建立起核心竞争力。

  李斌靠融资发家,花钱不心疼,傻傻地对用户好,可也让运维成本大幅提升,也给拉新造成了障碍,更会在一定程度上压缩产品的研发成本。

  蔚来是否有未来,决定了人们对李斌的最终评价,但市场不相信情怀,只相信产品力。

  黑李斌的人没看到他之前的成功,挺李斌的人没看到他现在的失败,历史都是以结果论英雄的。

  留给李斌的时间已经不多了,向左贾跃亭,向右马斯克,生死只在一线间。(微.信.公.众.号.金.错.刀)

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