手握稀缺双资质 前途汽车能否突围成功?

2018-07-07:   编辑:www.1cj.cc   来源: 未知

手握稀缺双资质 前途汽车能否突围成功? 阜宁龙卷风视频 仙法甲冬季转会女楼变装 6月30日,前途汽车首款量产车前途K50,在前途苏州工厂正式量产下线。前途汽车董事长陆群表示:“量产下线是前途汽车发展历程中的里程碑事件,另外前途汽车将于一个多月之后宣布K50的车型

手握稀缺双资质 前途汽车能否突围成功? 阜宁龙卷风视频 仙法甲冬季转会女楼变装

  6月30日,前途汽车首款量产车前途K50,在前途苏州工厂正式量产下线。前途汽车董事长陆群表示:“量产下线是前途汽车发展历程中的里程碑事件,另外前途汽车将于一个多月之后宣布K50的车型配置和价格,并正式上市,接受用户的检验和市场的洗礼。”

  几年高调猛烈的品牌、融资造势之后,进入产品落地阶段的造车新势力们迎来越来越多的质疑,是真正的规模量产还是小批量内部交付?这些大多没有整车制造经验的新面孔,能否迈过制造这道门槛?

  创始团队大多是传统汽车人的前途汽车,风格做派一直比较低调,没有像其他造车新势力那般大张旗鼓地宣传造势,但显然也知道外界的种种质疑。因此在首款产品下线的同时,前途汽车也向媒体与嘉宾开放工厂。这也是威马汽车之后,第二家正式向外界开放自有工厂的造车新势力。其他大多造车新势力,有的是委托传统车企代工,有的工厂还在建设中。

  官方资料显示,前途汽车苏州工厂一期投资20多亿元人民币,占地23万平方米,规划产能5万辆,于2016年2月开工建设。该工厂拥有中国第一条碳纤维汽车零部件生产线和中国第一条全铝合金框架式车身生产线。

  从官方介绍来看,除了大量采用全新制造工艺,前途汽车苏州工厂的另一大亮点是严格的环保标准。前途汽车苏州生产基地是首个严格遵循《太湖流域管理条例》建成的整车生产基地,实现废水“零排放”并施行比国家标准更严苛的废气排放标准。积极对接工业4.0,实现高度的柔性化、自动化和个性化生产。

  和其他造车新势力们大多选择SUV这样的市场热门产品入手不同,前途的第一款量产车选择从纯电动跑车入手。此次量产下线前,前途K50已经多次在车展上亮相,低重心、超跑般的外形看上去十分吸睛。炫酷的超跑外观背后,是大量新材料、新工艺的使用。前途汽车的工作人员介绍,前途K50车壳材质全部采用碳纤维材料,29个碳纤维复合材料零部件总重量仅为46.7kg,比使用传统钢板材料减重40%以上,比使用铝合金材料减重20%以上。由于采用碳纤维+铝合金框架,前途K50避免了传统钢板车身的涂装工艺,采用免喷漆的覆膜技术,进一步降低车身重点;同时,底盘部分采用全铝材质,全铝合金框架式车身仅重243kg,比使用传统钣金钢制车身减重约38%。

  “目前市面上大多铝车身的车型,在A、B、C柱等关键防撞部分,依然采用高强度钢,但我们通过全新的车身结构设计和工艺摸索,做到全车的车身框架都采用铝合金,使得车身轻量化优势更明显。”前途汽车的技术人员介绍。技术人员还称,前途汽车攻克了电动汽车核心技术难题,自主掌握三大核心技术:整车控制管理系统(VCU)、可再充电能量储存系统(RESS)、新材料和轻量化技术。截至6月20日,共提交专利申请1190项,其中415项已获得授权。

  前途汽车在新材料和轻量化方面的技术突破也获得了业内专家的肯定。中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示,中国汽车轻量化技术创新战略联盟成立10多年来,担任联盟理事长的他曾经走访过联盟多家企业,但在轻量化技术上,前途汽车突破非常大,技术最为先进。“今天参观工厂,出乎意料地好,技术亮点很多。”

  尽管对前途汽车的生产制造工艺颇为肯定,但付于武也表示,产品下线只是走出了第一步,今后的道路还很长。他勉励前途汽车坚持技术创新,掌握核心技术,踏实做事认真造车。

  在业内人士眼中,前途汽车的确属于造车新势力中的低调稳健派。2016年10月,前途汽车年产5万辆新能源乘用车项目获发改委批复,成为继北汽新能源、长江汽车之后,第三家拿到生产资质的新能源车企。今年4月,前途汽车被正式纳入工信部第306批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新增车辆生产企业名单,获得产品上市许可。前途汽车也成为继北汽新能源、云度汽车、江铃汽车(行情000550,诊股)、知豆汽车、长江汽车之后,国内第6家获得发改委和工信部双份“准生证”的企业。

前途

    本文链接:http://www.1cj.cc/qc/gnxc/2018/0707/587494.html
    转载请保留此链接!


  • 责编:1330595742