国产化难挽销售颓势 捷豹路虎受困召回风波

2018-10-09:   编辑:www.1cj.cc   来源: 未知

国产化难挽销售颓势 捷豹路虎受困召回风波 故意的反义词 浙江卫视节梧桐雨分集介绍目表今天 今年以来,中国车市整体状态虽然低迷,但是,豪车市场在BBA(奔驰、宝马以及奥迪)的带领下,逆势而上,大多数豪华品牌实现正比增长。 总的来看,德国三驾马车BBA统领的一线阵

国产化难挽销售颓势 捷豹路虎受困召回风波 故意的反义词 浙江卫视节梧桐雨分集介绍目表今天

  今年以来,中国车市整体状态虽然低迷,但是,豪车市场在BBA(奔驰、宝马以及奥迪)的带领下,逆势而上,大多数豪华品牌实现正比增长。

  总的来看,德国三驾马车BBA统领的一线阵营,销量继续保持稳步增长;二线豪华品牌变化较大,雷克萨斯的销量大幅增涨,让其跟在了德系三强之后,而捷豹路虎则继续暴跌,成为二线唯一销量出现负增长的品牌。

  事实上,这样的成绩,并不让人意外。从捷豹路虎公布的8月份全球零售销量的数据来看,也只有36629辆,相比去年同期下滑了4.9%。在豪华品牌排名中,已经滑落到第七位。同时,今年前8个月,捷豹路虎在华的销量也下滑至8.5万辆。这对今年意欲跻身一线阵营的捷豹路虎来说,无疑是个沉重打击。回顾奔驰、宝马以及奥迪今年8个月的销量,都已突破40万辆。

  从目前的情况来看,不仅怀揣的“跻身一线品牌队列”的理想破灭,甚至在二线豪华阵营的位置也是岌岌可危。以往跟捷豹路虎力争二线“前三”的凯迪拉克和雷克萨斯,截至8月都已迈过10万辆大关。

  在奇瑞捷豹路虎的规划中,今年为其第二个“五年规划”的开局之年,也是捷豹路虎进入到中国市场全面竞争的关键之年。然而,面对国产化的失利,捷豹路虎意欲借助新能源赛道追赶对手的战略,也充满疑问。

  销量全面下滑

  相关统计数据显示,8月份,路虎国产车型销量全面下滑,其中路虎揽胜极光销售737辆,下滑幅度超过50%;路虎发现神行的销量为2436辆,也较去年同期下滑32%。同时,捷豹的几款车型,也面临着相同的困局。8月份,捷豹XFL销售1171辆,同比下滑40%;去年末上市的捷豹XEL,7月销量环比下滑高达41%。这也就意味着,奇瑞捷豹路虎旗下的国产车型,销量几乎都在大幅下滑。

  此外,包括进口车型在内,捷豹路虎的整体业绩依旧不佳。8月份,捷豹路虎品牌在华总计销售7484辆,同比下滑38%。今年前8个月,累计销量85321辆,同比下滑6%。从此前领先于凯迪拉克,变成被后者超过一倍有余,到如今被竞争对手沃尔沃、雷克萨斯甩在后面。

  值得注意的是,曾被寄予厚望的捷豹XEL,销量始终低迷。官方数据显示,捷豹XEL在今年上半年销量仅有6800辆左右,与竞品奔驰C级的8.1万辆、奥迪A4L的8万辆,以及宝马3系的6.6万辆相比,差距非常明显。可见,连续几个月的市场颓势,已经让捷豹路虎毫无还手之力,即便预留出捷豹E-PACE的新车增量,奇瑞捷豹路虎在2018年的整体业绩,也极有可能较去年出现下滑。

  去年,捷豹路虎的姿态还是志得意满。捷豹路虎品牌在2017年实现销售146399辆,较2016年同比增长23%,创出历史新高。其中,奇瑞捷豹路虎负责生产的国产车型销量达到83888辆,较2016年增长35%。中国由此完成了从“最大单一市场”到“全球最大市场”的转变。为此,奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰将2018年的目标设定为“进入中国豪车最高级别的竞争领域,即跻身一线品牌队列”。然而,踏入2018年以来,这个目标的实现难度却越来越大。

  近两年来召回不断

  8月份,作为二线豪华阵营中唯一下滑的品牌,捷豹路虎在华受挫,与日益增多的用户投诉不无关联。有投诉网站统计,今年以来,捷豹品牌进口及国产车型的投诉数量有44起,路虎品牌的投诉数量高达72起。

  与用户投诉相呼应,是捷豹路虎的召回频率。公开资料显示,2017年,捷豹品牌共发起8次召回,召回数量达6.4万辆;路虎品牌共发起5次召回,召回数量达4.2万辆。两个品牌共计召回车辆10.6万辆,占其当年在华销量的72.45%。进入2018年后,这两个品牌的召回次数依然没有减少。就在9月28日,还召回了进口路虎新揽胜、揽运和新一代发现,共计23辆;此外,从11月30日起,路虎还将召回1772辆进口新揽胜运动版插电式混合动力车型。

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