嘀嗒“反击战”:激活“新”市场

2020-10-17:   编辑:www.1cj.cc   来源: 未知

嘀嗒“反击战”:激活“新”市场 来安中学 打车出行“老”赛道,嘀嗒如何把握“新”机会? 中国“共享出行第一股”这一标签,不出意外,将由嘀嗒出行享有。 2020年10月8日,嘀嗒出行正式向香港交易所提交上市招股书,拟在港交所挂牌上市。 成立于2014年的嘀嗒出行,前

嘀嗒“反击战”:激活“新”市场 来安中学

  打车出行“老”赛道,嘀嗒如何把握“新”机会?

  中国“共享出行第一股”这一标签,不出意外,将由嘀嗒出行享有。

  2020年10月8日,嘀嗒出行正式向香港交易所提交上市招股书,拟在港交所挂牌上市。

  成立于2014年的嘀嗒出行,前身为专注私人小客车合乘、车主和乘客顺路搭乘的嘀嗒拼车。

  六年后,根据招股书显示,嘀嗒的主营业务已转向顺风车和出租车,抓住2018年的政策调整风口后,嘀嗒接管了绝大部分顺风车市场份额。此后,嘀嗒出行渐渐坐稳顺风车市场的“第一把交椅”。在整个市场中占据近七成份额。

  而出租车业务,也是嘀嗒在招股说明书中关注的重点和亮点。从2017年推出该项服务开始,嘀嗒用不到三年时间,迅速将业务框架搭建齐全。截止至2020年6月30日,嘀嗒在全国86个城市提供出租车网约化服务。中国2019年出租车网约市场中,嘀嗒排名第二。

  根据招股书披露,嘀嗒未来会在出租车市场投入重金。此次上市之后的募集资金,一个重要用途即是推动出租车行业数字化转型,进一步提升自身在大数据,算法和AI等创新技术方面的能力。

  那么,这家未来的“中国共享出行第一股”,为何会如此关注出租车市场?它又将如何掘金出租车网约服务,解决这一领域的痛点与业务障碍。

  01出租车出行业务再认知

  在移动互联时代,网约车,似乎成为打车出行的唯一通道。但这可能只是我们的错觉。

  按照出行模式划分,中国打车出行市场可以分为三种,顺风车、出租车和网约车。根据弗若斯特沙利文(简称F;;;;S)报告数据,中国网约车业务市场份额,从未实现对出租车业务份额的超越。

  

  作为中国四轮出行市场中最大细分市场,2019年,出租车市场占打车出行市场份额,达到了68.6%,市场规模达到4884亿元。

  这意味着,“拿流量说话,以烧钱为生”的网约车平台,虽然正在改变人们“打车靠招手、交易用纸币”的出行打车习惯,却仍然没能从根本上撼动市场消费结构。

  在业内,依据数字化程度强弱,出租车市场又被划分为线上和线下两种模式。线上模式就是已经网约化的出租车业务;线下模式,由于乘客基本采取扬手招手的方式“打车”,因此也被称为出租车的扬招业态模式。

  2019年,中国打车出行市场中出租车业务、出租车网约、网约车和顺风车的订单总数,分别为194亿,7亿,98亿及3亿元。预计到2025年,出租车市场仍将会以53.9%的市场份额继续独占鳌头。

  相对于完全依靠线上的网约车业务,出租车业务网约化看起来更像是一片尚未充分开发的蓝海。业内普遍认为,网约车、顺风车和网约出租车未来将会并行发展。但尚未被移动互联网时代完全唤醒的,且通常被大家忽略的扬招出租车市场,显然具有不小的想象空间。

  以2019年的交易总额统计,传统出租车扬招模式,仍旧占出租车整体业务的96.3%。按照F;;;;S提供的数据,到2025年,网约出租车的渗透率预计会从2019年的3.7%,提升至14.1%,市场规模将会从18.07亿增至83.7亿元,年复合增长率预计将达到29.11%。

  作为行业内的践行者,嘀嗒在三年的时间内,得出了这么一个结论——传统的出租车模式不仅不会消亡,未来还会长期存在。因为它强大的基础和独特的生命力,不但会走出困境甚至还会走向辉煌。看到机会,就付诸行动。嘀嗒在业内第一个提出网约出租车和扬招出租车双向增量发展。

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