8亿欧元入股助PSA脱困 4年后东风为何收获寥寥?

2018-05-12:   编辑:www.1cj.cc   来源: 未知

8亿欧元入股助PSA脱困 4年后东风为何收获寥寥? 方茜 壁花小姐奇盛世安稳 19楼遇记3 一则消息让东风与PSA的合作再起波澜。日前,法国媒体报道称,在4月24号PSA(标致雪铁龙)集团的股东大会上,播放了一段关于PSA与东风共同研发的一款皮卡和纯电动车型的视频。这篇报道

8亿欧元入股助PSA脱困 4年后东风为何收获寥寥? 方茜 壁花小姐奇盛世安稳 19楼遇记3

  一则消息让东风与PSA的合作再起波澜。日前,法国媒体报道称,在4月24号PSA(标致雪铁龙)集团的股东大会上,播放了一段关于PSA与东风共同研发的一款皮卡和纯电动车型的视频。这篇报道还介绍,东风集团的代表缺席了此次大会,PSA集团与其最大股东之一东风集团合作成果有限。东风入股PSA四年后,这桩当初被视为级别最高的中外车企合作被评价“成果有限”,着实令人意外。

  对于为何缺席PSA这次的股东大会,东风集团内部人士表示:“领导们都在忙于北京车展。今年车展我们发布全新品牌战略和智能化品牌,集团上下都很重视。”对于如何评价PSA与东风的合作成果,东风内部人士表示:“敏感问题不好回答。”神龙汽车内部人士同样避之不及:“这些还是问中外股东吧,作为合资公司,我们关注的重心就是重回赛道。”

  四年前,PSA陷入空前危机,现金流都面临很大压力,中方合作伙伴东风集团慷慨解囊,入股PSA,双方一个解了燃眉之急,免于破产命运,一个一举成为百年欧洲汽车巨头的大股东,国际化道路提升到全新的高度,可谓两全其美。这之后,双方陆续签署多项合作协议,计划在合资公司、研发、出口、人才培养、新能源等多项领域开展深入合作。双方的合资公司神龙汽车,也迎来成立20多年来最为扬眉吐气的时刻,前景一片光明。

  但高调“秀恩爱”之后,PSA与东风的合作并未按照当初双方设定好的路线走下去。当初双方联手拟定的在中国共同设立研发中心,强化本土化研发;设立出口公司,神龙走向东南亚等重点合作板块,如今企业避而不谈,媒体鲜有问津。抛开这些新的合作板块不谈,仅就双方合作的重心神龙公司来看,目前深陷困境的状况就定性了PSA与东风合作的主基调。

  一盘中外双方联手布局、共同开拓国内外市场的美好棋局,为何没能走下去?本想通过中外股东双方的全新战略合作让合资公司神龙实现腾飞,为何又重回原有的轨道上去?

  四年合作成果有限

  2014年,东风出资约8亿欧元收购后者14.1%的股份,成为与标致家族、法国政府并列的PSA三大股东之一。东风入股PSA后,东风在PSA监事会获得2个席位,双方约定在技术、研发、制造及海外市场等领域的合作,具体合作主要是三方面:

  一、扩大在双方合资公司神龙的合作范围,提升全价值链研发能力,加强海外市场合作,2020年实现年销售东风品牌、标致品牌及雪铁龙品牌汽车共150万辆的目标;二、加强在研发领域的战略合作,包括在中国共同设立研发中心、在产品技术和车型平台上发挥协同效应;三、设立新的销售公司(出口公司),负责神龙和PSA产品在亚太地区,特别是东盟地区的销售和服务。

  当时的PSA集团CEO菲利普·瓦兰(PhillipeVarin)曾直接展现出非常开放的姿态,他表示在双方达成合作后,东风“在发展自主品牌上会获得PSA强大的技术支持”,甚至“也不排除在欧洲发展风神品牌。”最开始,双方联手的棋局开局十分顺利。2014年年底,东风和PSA各出资50%成立东风标致雪铁龙汽车国际有限公司,国际公司纳入神龙公司,作为神龙公司下属子公司进行运作。

  2015年,东风与PSA签署《谅解备忘录》,约定共同研发中心分三个阶段推进,并计划2015年12月底以前完成对标致雪铁龙集团上海研发中心现有业务的吸收合并。但到了2016年,画风就走偏了。双方共建研发中心的事情至今仍没有眉目,神龙与PSA上海研发中心依然各自独立,PSA中国人士甚至对经济观察报记者明确表示:“研发机构整合这事我们内部已经不提了。”

  而神龙公司内部人士也表示:“他们(PSA)的研发中心也没什么好的东西,研发力量并不强,主要是一些设计人员外加简单的本土化开发。神龙也有自己的技术中心,整合到一起反而麻烦。”接近东风集团的消息人士当时透露,双方谈不拢主要是因为PSA方面要价太高,另外在共同研发中心的选址上双方也有分歧。

东风

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