自营改承包 首汽约车谋盈利

2019-04-08:   编辑:www.1cj.cc   来源: 未知

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自营改承包 首汽约车谋盈利 满腹经纶相声完整版 nichk呖咕呖咕对对碰国语hun纸巾事件

  成立后一直坚持B2C重资产模式的首汽约车,面对持续高企的运营成本,开始尝试承包制。4月7日,首汽约车相关负责人向北京商报记者表示,公司与驾驶员的合作模式确实发生部分变化,针对不同运营偏好的驾驶员,平台提供不同运营模式方案供选择,调动驾驶员工作积极性,重点是提高高峰时段接单意愿。业内人士表示,对于首汽约车而言,单靠B2C模式,想要盈利难度不小。因此,首汽约车本次改革经营策略,可以视作在巨大成本压力下进行盈利模式多元化探索的尝试。

  改制方案三选一

  近日,首汽约车开始启动“自营改承包”改革。据了解,首汽约车向自营司机提出三种选择方案:第一,继续选择自营,但需要司机每天工作8个小时,其中包括4小时高峰时间段,如果工作时间未满足要求,将按小时数扣钱。同时,司机每月底薪为2100元,取消1500元协议工资,每月订单额需达到1.5万元以上才能拿到提成,双倍油补也缩减为1.86倍油补。

  第二,选择由自营转为承包,司机需要每月交给平台6600元车费,首汽约车对每个订单抽成15%,其余归司机所有。同时,油补也实行阶梯制,手机费和车辆保养费需要由司机承担,维修费则由平台和司机共同承担。第三,如果对前两种方案均不认同和选择,将视为司机放弃工作机会,交车离职。

  一位首汽约车自营司机表示,此前自营司机每月工作总时长为208个小时,如果月订单金额达到1.56万元以上,司机可以从中提成25%,未完成则是20%的提成。此外,平台还为自营司机提供双倍油补、手机费报销、车辆维修保养等福利。

  “现在转为承包制后,工作时间更为弹性,但哪位转为承包制的司机都不敢松懈,如果计算首汽约车对每个订单抽成15%,司机每月所交车费将高达近7600元,虽然首汽约车定价较普通出租车高,但订单量却不及普通出租车,压力确实不小,”他说。

  此外,该司机称,此前车辆维修费用由平台负责,转变为租赁承包制后,司机需与平台按照40∶60的比例分摊车辆维修费用,对于售价为20万元左右的网约车来说,维修费支出将是笔不小的数字。

  “新方案对于运营积极性不高的驾驶员来说,未来通过平台的收益会降低。但从大方面来说,新模式会在根本上提升平台的运营效率,调动驾驶员接单积极性。”首汽约车相关负责人称,以北京地区为例,在改变合作模式后,更多驾驶员个人运营时段将会向早晚夜高峰等刚需时段倾斜,根据已有平台数据分析,平均运营小时收入将增加15%,月均运营收入将增加25%左右。

  但是,部分首汽约车自营司机认为,改革后自营方案要求的每天工作时间过长,而承包方案总体算下来每月收入也将减少上千元。

  运营成本承压

  实际上,此次首汽约车之所以推动改革,与自身的运营状况不无关系。首汽约车是首约科技(北京)有限公司携手首汽集团联合打造的网约车平台,以B2C模式起家,主要通过自有车辆和招募自有司机提供网约车服务。

  数据显示,2015年9月上线之初,首汽约车旗下拥有500辆车;2016年7月,首汽约车全国车辆规模已超过8000辆;2017年11月,首汽约车在全国范围内运营车辆超6万辆。

  随着车辆规模的不断增长,首汽约车的“烧钱”力度也逐年增加。数据显示,2015年,首汽约车营收777.53万元,净亏损5872.18万元;2016年营收3.78亿元,净亏损猛增至8.81亿元;2017年前4个月,首汽约车营收2.99亿元,净亏损4.5亿元。

  业内人士表示,作为B2C模式的网约车平台,首汽约车能够充分掌控车辆质量和司机服务水平,这有利于建立起良好、统一的品牌形象。不过,由于B2C模式属于重资产模式,首汽约车也存在扩张效率比较低、运营成本过重等问题。

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