【两会专访】海马景柱:插混汽车不应被“冷遇”

2020-05-21:   编辑:www.1cj.cc   来源: 未知

【两会专访】海马景柱:插混汽车不应被“冷遇” 堀井由真 作者:时代财经李卓玲 推动氢能产业持续健康发展、推进大湾区新能源建设、取消NEV正积分结转限制……每年两会期间,新能源汽车都是汽车界代表委员的热门话题之一,今年亦不例外。 而在今年的全国两会上,全国政

【两会专访】海马景柱:插混汽车不应被“冷遇” 堀井由真

  作者:时代财经李卓玲

  推动氢能产业持续健康发展、推进大湾区新能源建设、取消NEV正积分结转限制……每年两会期间,新能源汽车都是汽车界代表委员的热门话题之一,今年亦不例外。

  而在今年的全国两会上,全国政协委员、海马集团董事长景柱亦提交了关于插电式混合动力汽车的相关提案,他建议取消对插混汽车的政策歧视,在双积分政策、路权、准购权、政府用车采购等方面,给予插混汽车与纯电动汽车相同的待遇。

  全国政协委员、海马集团董事长景柱

  “当前,插混汽车在很多地方遭到‘冷遇’,甚至被拒于新能源汽车政策之外。”两会前夕,景柱在接受时代财经采访时表示,实际上,插混汽车既可有效利用传统燃油汽车企业现有的产能、供应链和技术积累,又可利用万亿投资建立起的电动汽车产业链和基础设施,产业化条件已完全成熟。

  值得一提的是,今年以来,市场下行压力叠加疫情影响,不少制造业企业的生存环境备受考验。对此,景柱亦就精准降低制造业税费负担和用工成本提交了相关提案,希望让制造业企业轻装上阵。

  图片来源:海马汽车官网

多举措为制造业“减负”

  时代财经:今年两会,你提出了三项提案,初衷是什么?

  景柱:今年我主要关注插混汽车推广,以及精准降低制造业税费负担和用工成本问题。

  对于插混汽车的提案,主要希望能消除对插混汽车的认知误区,建议取消对插混汽车的政策歧视,在双积分政策、路权、准购权、政府用车采购等方面,给予插混汽车与纯电动汽车相同的待遇。

  至于制造业减负方面,主要是留意到,当前,受新冠疫情和中美贸易摩擦叠加影响,企业的生存环境非常严酷。尤其是制造业企业,除了虚高的土地与资金成本外,还身缠四副枷锁:一是全套的税费负担、二是很高的用工成本、三是严酷的用工环境、四是经济管理中的各种“一刀切”,很多制造业企业陷入了绝境。

  事实上,制造业不仅是稳就业的“压舱石”,更是经济高质量发展的“推进器”。要鼓励制造业企业转型升级、提质增效、提高自身竞争力,也要进一步优化政策供给,为制造业的发展多立路标、少设路障,让制造业企业轻装上阵、健康发展。

  时代财经:如何看待包括汽车业在内的制造业企业,目前面临的压力和挑战?

  景柱:我在调研中发现,相对于外卖、快递等新业态的灵活用工而言,制造业的用工负担是系统且沉重的。

  以河南省郑州市一工业企业为例,2019年社保降费后,单位和个人合计的五险缴费比率仍然占员工工资总额的36.5%左右。如果加上住房公积金、残疾人就业保障金和工会经费,“五险二金一费”的缴费比例最高约为63%、最低也将近50%。因此,我建议优化政策供给,精准对症下药,解决制造业企业用工成本过高这个突出问题。

  而在税费方面,当前涉及到制造业企业的税收有20种之多。制造业企业贷款购地、建厂、发工资,即使暂时处于亏损状态,也要缴纳契税、关税、消费税、印花税、房产税、城镇土地使用税、城市维护建设税、教育费附加、地方教育费附加等,同时还要代扣代缴职工的个人所得税,垫付国家补贴以及增值税留抵占压资金,造成企业资金周转困难,经营难以为继。

  特别是当前受疫情影响,企业不裁员已是咬牙坚持了,还要缴纳重税,其结果必然造成制造业为资本所抛弃。这其实是目前制造业沦陷的主要原因之一。因此,我建议继续深化税制改革,推动制造业高质量发展,就要尽快精准降低制造业税费负担。

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